Prema BusinessKorea, Hyundai Motor Group je počeo razvijati motore za električna vozila koji se ne oslanjaju uvelike na kineske “elementi rijetkih zemalja“.
Prema insajderima iz industrije 13. kolovoza, Hyundai Motor Group trenutno razvija pogonski motor koji ne koristi elemente rijetke zemlje kao što suneodimijski, disprozij, iterbiju njegovom istraživačkom centru Nanyang u Huachengu, Gyeonggi do. Insajder iz industrije rekao je: "Hyundai Motor Group razvija 'sinkroni motor s namotanim rotorom (WRSM)' koji u potpunosti izbjegava upotrebu trajnih magneta koji sadržeelementi rijetkih zemalja
Neodim je tvar s jakim magnetizmom. Kada se pomiješa s količinama disprozija i terbija u tragovima, može zadržati magnetizam čak i na temperaturama do 200 stupnjeva Celzijusa. U automobilskoj industriji proizvođači vozila koriste ove trajne magnete na bazi neodija u svojim pogonskim motorima, koji se često nazivaju "srcem električnih vozila". U ovoj postavci, trajni magneti temeljeni na neodimiju smješteni su u rotor (rotirajući dio motora), dok su zavojnice izrađene od namota smještene oko rotora za pogon motora pomoću konfiguracije "Sinkroni motor s trajnim magnetom (PMSM)".
S druge strane, novi motor koji razvija Hyundai Motor Group koristi elektromagnete umjesto trajnih magneta u rotoru. To ga čini motorom koji se ne oslanja na elemente rijetke zemlje kao što su neodim, disprozij i terbij.
Razlog zašto se Hyundai Motor Group prebacio na razvoj motora za električna vozila koji ne sadrže elemente rijetke zemlje je nedavno značajno povećanje uvoza rijetke zemlje u Kinu. Kina čini 58% svjetske proizvodnje neodimija i 90% svjetskog rafiniranog neodimija. Prema Korejskom trgovačkom udruženju, s povećanjem proizvodnje električnih vozila domaćih korejskih proizvođača automobila, vrijednost uvoza trajnih magneta koji se uglavnom sastoje od elemenata rijetkih zemalja porasla je s 239 milijuna američkih dolara (otprilike 318 milijardi korejskih wona) u 2020. na 641. milijuna američkih dolara u 2022., što je povećanje od gotovo 2,7 puta. Oko 87,9% uvezenih trajnih magneta iz Južne Koreje dolazi iz Kine.
Prema izvješću, kineska vlada razmatra korištenje "zabrane izvoza magneta rijetkih zemalja" kao protumjere protiv američkih ograničenja izvoza poluvodiča. Ako Kina uvede izvozna ograničenja, to će izravno pogoditi sve proizvođače vozila koji aktivno promiču široku transformaciju električnih vozila.
U ovoj situaciji, BMW i Tesla također nastoje razviti motore koji ne sadrže elemente rijetke zemlje. BMW je usvojio WRSM tehnologiju koju razvija Hyundai Motor Group u električnom vozilu BMW i4. Međutim, u usporedbi s motorima koji koriste magnete rijetke zemlje, postojeći WRSM motori imaju kraći životni vijek i veće gubitke energije ili bakra, što rezultira nižom učinkovitošću. Način na koji Hyundai Motor Group rješava ovaj problem može biti ključni faktor u postizanju automobilske tehnologije bez rijetkih zemalja.
Tesla trenutno razvija motor koji koristi feritne trajne magnete, koji se izrađuju miješanjem metalnih elemenata sa željeznim oksidom. Feritni trajni magneti smatraju se zamjenom za trajne magnete na bazi neodimija. Međutim, njihov je magnetizam slab i nije prikladan za upotrebu u motorima električnih vozila, što je dovelo do određenih kritika u industriji.
Vrijeme objave: 15. kolovoza 2023