Prema BusinessKorei, Hyundai Motor Group je započeo razvoj motora za električna vozila koji se ne oslanjaju u velikoj mjeri na kineske “rijetki zemni elementi".
Prema izvorima iz industrije od 13. kolovoza, Hyundai Motor Group trenutno razvija pogonski motor koji ne koristi rijetke zemne elemente kao što suneodimij, disprozijiterbiju svom istraživačkom centru Nanyang u Huachengu, Gyeonggi. Izvor iz industrije rekao je: „Hyundai Motor Group razvija 'sinkroni motor s namotanim rotorom (WRSM)' koji u potpunosti izbjegava upotrebu permanentnih magneta koji sadržerijetki zemni elementi
Neodimij je tvar s jakim magnetizmom. Kada se pomiješa s tragovima disprozija i terbija, može održati magnetizam čak i na temperaturama do 200 stupnjeva Celzija. U automobilskoj industriji, proizvođači vozila koriste ove permanentne magnete na bazi neodimija u svojim pogonskim motorima, koji se često nazivaju "srcem električnih vozila". U ovom slučaju, permanentni magneti na bazi neodimija postavljaju se u rotor (rotirajući dio motora), dok se zavojnice od namota postavljaju oko rotora za pogon motora pomoću konfiguracije "sinkronog motora s permanentnim magnetom (PMSM)".
S druge strane, novi motor koji razvija Hyundai Motor Group koristi elektromagnete umjesto permanentnih magneta u rotoru. To ga čini motorom koji se ne oslanja na rijetke zemne elemente poput neodimija, disprozija i terbija.
Razlog zašto se Hyundai Motor Group prebacio na razvoj motora za električna vozila koji ne sadrže rijetke zemlje jest nedavni značajan porast uvoza rijetkih zemalja u Kini. Kina čini 58% svjetske proizvodnje neodimija i 90% svjetskog rafiniranog neodimija. Prema Korejskom udruženju za trgovinu, s povećanjem proizvodnje električnih vozila od strane domaćih korejskih proizvođača automobila, vrijednost uvoza permanentnih magneta koji se uglavnom sastoje od rijetkih zemalja povećala se s 239 milijuna američkih dolara (otprilike 318 milijardi korejskih vona) u 2020. na 641 milijun američkih dolara u 2022., što je povećanje od gotovo 2,7 puta. Oko 87,9% uvezenih permanentnih magneta iz Južne Koreje dolazi iz Kine.
Prema izvješću, kineska vlada razmatra korištenje „zabrane izvoza rijetkih zemnih magneta“ kao protumjere protiv američkih ograničenja izvoza poluvodiča. Ako Kina uvede ograničenja izvoza, to će izravno pogoditi sve proizvođače vozila koji aktivno promiču široku transformaciju električnih vozila.
U ovoj situaciji, BMW i Tesla također nastoje razviti motore koji ne sadrže rijetke zemlje. BMW je u električnom vozilu BMW i4 usvojio WRSM tehnologiju koju razvija Hyundai Motor Group. Međutim, u usporedbi s motorima koji koriste magnete od rijetkih zemalja, postojeći WRSM motori imaju kraći vijek trajanja i veće gubitke energije ili bakra, što rezultira nižom učinkovitošću. Način na koji Hyundai Motor Group rješava ovaj problem može biti ključni faktor u postizanju automobilske tehnologije bez rijetkih zemalja.
Tesla trenutno razvija motor koji koristi feritne permanentne magnete, koji se izrađuju miješanjem metalnih elemenata s željeznim oksidom. Feritni permanentni magneti smatraju se zamjenom za neodimijske permanentne magnete. Međutim, njihov magnetizam je slab i nije prikladan za upotrebu u motorima električnih vozila, što je dovelo do određenih kritika u industriji.
Vrijeme objave: 15. kolovoza 2023.